为严格落实股份公司“以物流为线，贯通系统”降本增效工作部署，聚焦大宗物资物流运输痛点难点，持续革新运输组织方式，全力深挖物流领域降本空间。近日，股份公司领导亲自安排部署，生产管理处系统践行“大物流”理念，联合集采中心牵头运输作业部、焦化作业部、物流公司等，率先创新推行炼焦煤集装箱直达运输新模式，彻底突破传统敞车运输固有壁垒，在运输效率、运营成本、物资损耗等方面实现全方位升级，物流提质降本工作取得实质性突破。

以往炼焦煤主流采用传统敞车运输模式，存在作业弊端：频繁启用翻车机卸料加剧能源消耗和设备磨损老化，增加维保成本;货车到站滞留时间久，高额延期占用费居高不下;后端钢材装车车辆采用煤炭卸车后的空车，整体停时偏高;加之敞车物料受天气、路途影响损耗偏高，综合物流运营压力较大。为破解以上运输难题，一方面集采中心主动靠前统筹，积极联动煤炭矿方、铁路路局多方沟通对接，多方协同打通运输渠道，顺利开通山西地区炼焦煤集装箱运输线路;另一方面生产管理处多次组织会议，打通进厂质检、厂内短倒、卸车组织等难题，成功实现集装箱从铁路火车下线、厂内倒运至卸车点的全流程作业。

新模式全面落地应用后，炼焦煤全程采用集装箱直达运送，大幅降低翻车机使用频次，有效缓解场站设备作业负荷，充分释放场站仓储、装卸运力，依托集装箱运输优势，有效减少扬尘洒落等外界因素影响，牢牢把控运输途中物料损耗，从运输源头压缩货车在途及到站停留时间，精准削减各类延时额外支出。同时联合焦化作业部，优化集装箱卸车流程，缩短时间，降低人工清车底作业强度;联合运输作业部，配套优化装车作业流程，科学调配停时小的空车车辆协同辅助作业，装车作业便捷度与整体运转效率显著提升。

随着炼焦煤集装箱顺利开展，股份公司领导也对采用集装箱运输作出总体要求，一是物流降本要整体测算，各部门要形成联动，从资源、发运、仓储、倒运、卸车等多环节着手，形成系统降本;二是基于本次发运，做好流程跟踪，详细对比与敞车发运、汽车运输的优劣势，从各环节发现问题，统筹解决;三是加快集装箱周转，发挥现有场地存储优势，优化作业流程、盘活场地资源，全力提升效率，打通物流堵点，为进一步推广炼焦煤集装箱运输模式夯实基础。

经实际运营数据测算，推行集装箱运输后，单趟车辆到厂停留时长平均缩减4小时，车流集中抵达时段时效提升效果更为突出;为后续装车环节提供停时较低的空车，进一步压减货车延期占用费;根据运输距离相比敞车，能够降低5-10元/吨的运费;煤炭路途运输损耗较传统敞车运输下降约1%;经全物流链路成本核算，炼焦煤自发出至卸车环节的综合单位成本预计可降低17.5元/吨，降本成效显著。

此次炼焦煤运输模式创新改革，不仅精简了全链条物流作业流程、减轻核心生产设备运行压力，更圆满达成降成本、提效率、减损耗、优品质多重发展目标，进一步筑牢大宗物资物流高效顺畅运转根基。

下一步，生产管理处将持续深化“大物流”理念，强化全局系统统筹，协同相关单位及部门，系统总结本次集装箱运输的成熟实践经验，持续探索多元化、智慧化物流运输路径，全力推动大宗物资运输向绿色低碳、集约高效、便捷智能方向稳步转型，以物流模式创新驱动企业综合经营效益持续提升。